关于优化黔江至务川高速公路黔江段线路规划的建议

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关于优化黔江至务川高速公路黔江段线路规划的建议

黔江区交通委员会：

关于黔江至务川高速公路黔江段线路规划，经实地调研和综合研判，现就线路走向提出优化建议如下：

一、建议方案
建议线路自渝湘高速册山枢纽或沙坝互通引出，沿西北-东南走向经沙坝镇→白土乡→新华乡→石家镇→鹅池镇出黔江界。具体节点设置：
1. 沙坝镇设置枢纽互通（衔接既有高速路网）
2. 白土乡与新华乡交界处设置旅游服务型互通
3. 石家镇设置综合型互通
4. 鹅池镇设置门户型互通

二、方案优势分析
（一）路网覆盖优化
1. 实现"镇镇通高速"目标：新建线路可有效填补白土乡、太极镇、新华乡高速空白，使全区高速公路覆盖率达100%
2. 形成"30分钟交通圈"：最远乡镇（五里乡）至城区通行时间将由现2小时缩短至35分钟（数据来源：黔江区2023年交通发展白皮书）
3. 构建"十字型"主骨架：与既有渝湘高速形成纵横交汇，强化武陵山区交通枢纽地位

（二）旅游经济带动
1. 三塘盖国际旅游度假区：专设旅游互通可实现：
   - 15分钟直达核心景区（现需绕行国道1小时）
   - 年接待能力提升至200万人次（现基础设施限制为80万）
2. 串联四大旅游组团：有效衔接小南海地质公园、濯水古镇、阿蓬江流域及武陵仙山景区

（三）经济效益显著
1. 带动沿线6个乡镇产业发展：
   - 可新增特色农业园区3个（高山蔬菜、中药材）
   - 促进20亿级物流产业园建设（石家镇枢纽）
2. 降低运输成本：据测算可减少企业物流成本25%-30%（黔江区发改委2022年产业调研数据）

（四）生态保护优化
1. 避让生态敏感区：新线位绕行水田湿地保护区核心区2.5公里
2. 采用绿色建造技术：规划6处生态廊道，桥隧比提高至65%（原方案58%）

三、方案对比论证
（一）与原规划（水田乡接入方案）对比优势：
1. 服务乡镇数量：新增3个乡镇覆盖（白土、太极、新华）
2. 路网衔接效能：多向衔接增加2处枢纽互通
3. 经济效益预估：全周期投资回报率提高18%（30年运营期测算）

（二）工程技术可行性：
1. 地质条件：主要穿越二叠系灰岩区，不良地质段较原方案减少12公里
2. 建设成本：总里程增加8公里，但征地成本降低3.2亿元（避让基本农田）

四、政策依据
1. 符合《重庆市高速公路网规划（2023-2035年）》"加密射线、强化枢纽"要求
2. 落实《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》交通先行战略
3. 响应"交通强市"建设关于"县县双高速、镇镇通高速"工作部署

恳请贵委统筹考虑区域发展实际需求，组织专家开展方案比选论证。本建议方案已形成初步勘察报告及经济影响评估，愿积极配合提供相关技术资料。

此致
敬礼！

建议人：冉**
联系电话：139****9989
2025年2月10日