渝运集团強制报废十二年的所有客车

晨MPI

尊敬的各级有关领导：渝运集团强制报废十二年的所有客车。请问：一，公安交管部门年审能过关的一级车也不能运营吗？交管部门规定的客车报废时间也是十五年。二，就黔江而言，按这个标准今明两年报废的车辆占百分之八十，到时学生及老百姓怎么出行。                    由于受三年疫情及全球经济的影响，要想经营者报废更新几乎不可能，因目前而言绝大部分线路都是亏损经营，（包括集团公司）请当地职能部门领导引起重视。谢谢！

留恋指尖的岁月

有些客车，又烂又破，不报废干啥

黔江区交通局

尊敬的网民：
您好！就您反映的渝运集团强制报废十二年的所有客车等相关问题已收悉，我委高度重视，迅速组织相关人员进行调查，现将办理情况回复如下：
一、基本情况                     
投诉涉及情况：渝运集团强制报废十二年的所有客车。请问：一，公安交管部门年审能过关的一级车也不能运营吗？交管部门规定的客车报废时间也是十五年。二，就黔江而言，按这个标准今明两年报废的车辆占百分之八十，到时学生及老百姓怎么出行。                    
二、办理情况
关于公安交管部门年审能过关的一级车也不能运营，交管部门规定的客车报废时间也是十五年：根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定“其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。”该规定为车辆强制报废年限。之前我区对车辆延期采取按照《道路旅客运输及客运站管理规定》达到一级车延期，但是群众和人大代表、政协委员对经营超过十年以上的车辆内饰老旧、设施设备陈旧、外观脏乱差意见很大，对比湖北、彭水、酉阳等区域的进站经营车，我区明显在车辆外观、内部设施设备上相形见绌，要求更换新车，投诉较多，和黔江区对外服务形象服务高质量要求相悖。
2024年3月19日呼北高速山西临汾段西家塔隧道发生一起大客车碰撞隧道内紧急停车带墙体，造成14人死亡、37人受伤的重大交通事故。经调查分析，驾驶人李汉玉疲劳驾驶机动车超速行驶，进入隧道未开启前照灯，行经左转弯路段时未及时调整方向，是导致事故发生的主要原因。事故发生后，市道安办下发《进一步强化大中型客车安全监管坚决防范重特大交通事故风险十四条措施》(渝安道办[2024]26号)文件，要求加强大中型客车安全管理，物流集团出台《落实客运企业安全管理主体责任十条刚性措施》，从人员、车辆技术状况、动态监控、应急处置等诸多方面予以规范，强化安全管理。
渝运集团近几年连续出现老旧车辆机械故障导致的涉险事故，虽未造成较大人员伤亡和财产损失，但也对其敲响警钟。加之群众对经营超过十年以上的车辆内饰老旧、设施设备、外观意见很大，投诉较多，和服务高质量要求相悖，故根据十四条措施和十条刚性措施将运营车辆使用年限确定为12年淘汰。
今年公司将根据经营线路、道路状况及车辆技术状况逐步淘汰更新跨区线路的老旧车辆，并对区内运营的其他老旧车辆进行一次车辆隐蔽部位的技术状况排查，切实保障乘客乘车安全。
关于按这个标准今明两年报废的车辆占百分之八十，到时学生及老百姓怎么出行：经核实，如按十二年车辆不跨区经营的标准，渝运集团黔江公司今明两年报废的班线车辆占8%，且部分考核人有意向报废更新继续经营。
区道运中心认为：加强车辆安全管理是企业安全生产主体责任履行的职能职责，已经督促运输企业根据车辆技术状况及时更新车辆，持续加强巡查，改进服务，确保车容车貌完好，为广大市民提供更加便捷、优质的交通服务。但是在执行政策时要加强宣传，做好引导。同时经营者反映的具体诉求要具体问题具体分析，由于政策出台没有缓冲期，原有做好延期准备且已经做了二级维护或其他保养作业的等情况，应当和经营者商议妥善解决。
黔江区交通运输委
2024年7月19日