设计时速350公里，这条高铁建设进度超八成

薰衣草香

7月2日，经过180名建设者的辛勤奋战，重庆至黔江铁路（下称渝黔铁路）重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，项目建设进度已超八成。

渝黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据介绍，中铁十七局集团承建的重黔铁路十一标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。

此次贯通的刘家山隧道位于重庆市黔江区彭水县境内，全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，隧道穿越缓倾软岩层和构造破碎带，包含页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方风险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工风险高。

“我们采用超前地质预报、3D扫描成像技术等先进技术手段，对围岩不良地质情况进行检测，精准掌握前方围岩情况，科学调控爆破震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管和3.4万根锁脚锚杆，通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。”据中铁十七局重黔铁路十一标三分部负责人陈川平介绍，针对隧道瓦斯气体，在洞内安装了瓦斯自动报警器，全面升级防爆装置，配备瓦检员对瓦斯浓度进行实时动态监控，确保隧道施工安全、有序、平稳推进。

据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

来源：西南铁路